梅赛德斯前进的道路
  在Brawn GP团队中购买了控制股份后,强大的梅赛德斯在方向盘上,所有人的目光都将集中在前方的道路上,这是新品牌重塑的梅赛德斯大奖赛服装。

特别是,注意力将集中在导致2010赛季第一场比赛的发展上。在这里,国家概述了F1街区的新孩子可能必须处理的一些问题 – 早在愤怒中燃烧任何橡胶之前。

  @Body-Subheadnew:本月

可以说,团队老板罗斯·布劳(Ross Brawn)将要做的第一件事是与带领布劳恩GP球队的男子举行会议,这是赛道上的赛车手的世界冠军和建筑商今年的冠军Jenson Button。

英国人在10月在巴西大奖赛上夺取F1冠军的路上赢得了六场比赛,并参加了随后的和最后的比赛,首届阿布扎比大奖赛,其中1号徽标已经保证在他的车上。 2010赛季。

  但是,一个大问题似乎仍然是:他将开车以辩护他的冠军头衔?在上周参观了英格兰的迈凯轮F1基地之后,猜测他将在下个赛季加入他的乡下人刘易斯·汉密尔顿。

布劳(Brawn)和纽扣(Button)在夏天公开表示,直到赛季结束,明年的交易就不会开始。但是,很明显,这位旧的Brawn GP服装可以负担得起的按钮以及他和他的顾问想要的东西之间会有一些余地。

  巴顿已经从800万英镑(4.9亿迪拉姆)下降到300万英镑,以帮助球队生存,但作为新世界冠军,据报道,他渴望恢复其工资水平。

就在上周,布劳本人承认球队无法负担薪水按钮的要求,并且要弥补他们愿意允许他找到自己的赞助商的短缺。

  但是,梅赛德斯应该将新的资金带到餐桌上,这意味着寻找额外的数百万美元不应该是一个问题。

如果是这样,那只是说服他留下的案例。迈凯轮和2008年世界冠军刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)看起来很可能是下个赛季的网格。

这将要取决于布劳恩(Brawn)和梅赛德斯(Mercedes),以说服按钮不跳船。

现在,该团队还希望宣布2010年的第二名车手,因为鲁本斯·巴里切洛(Rubens Barrichello)已确认他将加入威廉姆斯(Williams)。

今年在威廉姆斯(Williams)和威廉姆斯(Williams)在一起的德国车手尼科·罗斯伯格(Nico Rosberg)是最喜欢的空缺席位,他的国籍肯定会让梅赛德斯酋长(Mercedes Chiefors)与罗斯伯格(Rosberg)的同胞尼克·海德斐(Nick Heidfeld” 。

  如果一级方程式法规不允许进行轨道测试,该团队将在其位于英格兰布拉克利的工厂工作2010年的汽车。

  布劳(Brawn)最近说,该团队已经在夏天开始开发新车,当时它看起来很可能会以舒适的方式结合两个冠军。

事实并非如此。在土耳其大奖赛之后,整个赛季未能赢得另一场比赛。事实证明,他已经做得足够了,布劳对球队的发展程度感到满意。

大部分工厂工作将用于测试底盘的各种空气动力学方面,以寻找一秒钟的宝贵额外十分之一。从理论上讲,梅赛德斯可以增加更多的钱来改善设施。但是由于法规限制了团队最多使用风洞40小时,因此没有太大的技术收益范围。汽车上的设计工作应该在今年早些时候完成,因此这在很大程度上是一个微调的问题。

梅赛德斯的接管可能已经太晚了,无法为2010年的计划进行太多的改变,而在设计开始在2011赛季的汽车上,增加的财务资源可能不会真正受益。

驾驶员将主要是休息,但他们将进行一些轻训练以维持其一般健身水平。

  同样,由于规则,在全球金融危机之后被施加了削减成本计划,因此没有测试。结果,工厂中的大多数工作将由工程师使用模拟器和风洞来微调机箱。

传统上,无论是在一月还是2月初,每个一级方程式团队都会在接下来的赛季推出新车。凭借来自梅赛德斯的额外资金,可以预期一项非常壮观的事件 – 尽管无论是在德国还是在布拉克利的团队工厂,都将受到质疑。

  最后,由于允许球队在本赛季开始之前进行测试并进一步开发汽车,因此在赛道上采取了一些行动。

  去年,Brawn GP选择在巴塞罗那和Jerez Tracks进行测试,以在开始冠军挑战赛之前对汽车的底盘进行最后的触摸。

这两个场所通常是F1团队最受欢迎的选择,因为它们提供了艰难的空气动力学测试,这将使梅赛德斯这样的人更清楚地了解他们的汽车可能有多竞争。

  可能有时间进行最后的测试,但随后汽车和团队人员将于3月14日飞往萨基尔(Sakhir)参加巴林大奖赛(Bahrain Grand Prix)。

梅赛德斯品牌将在F1围场中自行存在。而且,根据Button最终决定开车的不同,著名的旧名称将在第一或第二个坑车库的门上方。

gcaygill@thenational.ae

  1968年,经验丰富的汽车队老板肯·泰瑞尔(Ken Tyrrell)进入一级方程式赛车,作为他与法国汽车制造商Matra的合资企业Matra International的团队负责人。

1969年,苏格兰一级方程式司机杰基·斯图尔特(Jackie Stewart)在Matra MS80中赢得了F1世界冠军。

1970年,泰瑞尔(Tyrrell)在秘密开发设计后开始在F1中运行自己的汽车。

1971年,斯图尔特(Stewart)赢得了第二个世界冠军,泰瑞尔·福德(Tyrrell-Ford)赢得了其第一个也是唯一的建筑冠军。

1973年,斯图尔特(Stewart)赢得了他的第三个也是最后一名球员的冠军,并以泰瑞尔(Tyrrell-Ford)的身份赢得了这项运动。

1970年代和1980年代的泰瑞尔(Tyrrell)获得了更多的比赛胜利,但随着球队的命运逐渐下降,没有世界冠军。

1999年,该团队现在由英美烟草拥有,与前F1世界冠军Jacques Villeneuve一起进入F1,成为英国赛车。

2000 Honda开始向发动机供应栏,但尽管预算庞大,但球队仍然未能赢得比赛。

2003 Jenson Button加入BAR。

2006年,该团队以本田的身份进入F1,日本汽车公司总体控制。鲁本斯·巴里切洛(Rubens Barrichello)加入了比赛,但詹森·巴顿(Jenson Button)在匈牙利取得了球队的第一个胜利。

2007年和2008年,匈牙利胜利未能实现后的表现的希望得到改善,Button和Barrichello都在努力产生影响。本田年底,本田宣布,在全球金融危机之后,它将退出。

2009年,团队负责人罗斯·布劳(Ross Brawn)领导了管理层的收购,并将团队名称更改为Brawn GP。在本赛季前七场比赛中的六场比赛中,纽扣赢得了F1车手的冠军,而Brawn GP赢得了建筑商的冠军。球队的另一个车手Barrichello排名第三。

*丹尼尔·贝德利(Daniel Bardsley)

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